Ford Flivver (Short-Kit Laurent Buissyne)

Bonjour,

pour changer des avions de voltige et Warbirds, j'ai chercher un avion à construire qui sortait des "Standards" ...
Je suis tombé sur un Short-Kit de Laurent Buissyne (RC Pilot) et pour finir, nous en construisons 2 ! :-)
Sauf erreur de ma part, je n'ai pas encore vu sur ce site des sujets sur ces kits, voilà pourquoi je vous propose quelques photos de sa construction.

D'abord les flancs, rien de compliqué:


Assemblage des flancs, il faut bien-sûr veiller à la géométrie:


Aile de construction classique mais avec un saumon rond en lamellé collé:

Quelques photos de la suite sans commentaires:






un tableau de bord en Balsa vitrifié et instruments Weymuller:

le voici enfin debout sur son train suspendu (tubes alu et ressorts Leroy Merlin) avec son OS 40 FS (6.5 cc 4T):


le moule perdu pour le capot:


3 couches de fibre:


Les 3 faux cylindres, en bois et plastiques, le tout découpé à l'emporte pièces:


et le capot peint:

Le reste est une formalité pour ceux qui maîtrisent la pose de l'Oracover:

Quelques données de l'original:
envergure: 6.63 m
Masse à vide: 227 kg
Moteur: Anzani Radial, 36 hp
Vitesse maxi: 140 km/h

Celui-ci fait 2.7 kg pour une envergure de 1.55 m.
une vidéo de celui de L. Buissyne est ici:
http://www.rcpilot-online.com/FORD-FLIVVER-de-Laurent-Buissyne_a1442.html

Ce modèle n'intéressera pas les dingues de vitesse et de voltige, nous espérons juste faire sourire les copains :-)
Les pièces fournies dans le Kit et les plans sont ok, je le recommande aux constructeurs.

cordialement,

Olivier

jolie ;très jolie ; effectivement il y a de la nostalgie dans se style d avion ; une belle construction ; simple mais efficace ; les faucheurs de marguerites ;cordialement :dom :

Merci Dominique,

"simple", oui pour ceux qui ont déjà construit un certain nombre d'avions ... je décourage quand même les novices qui pourraient être attirés par le prix très abordable de ces kits pour construire leur 1er avion ! :-)
Comme son nom l'indique, c'est un kit incomplet et beaucoup de pièces sont donc à faire soi-même. Certains placages sont délicats et la pose de l'oracover sur le nez et les saumons demande beaucoup de patience ...
Il faudra aussi improviser l'installation des servos d'ailerons et toute la tringlerie

à+
Olivier

Superbe construction comme d'habitude . et un avion très originale. Je suis content que tu parles des short-kit de Laurent Buissyne "rc pilot" car vraiment ça semble d'une qualité irréprochable (personellement je flash sur le "Hugue" ou le "D 550"). As tu reçu les pièces rapidement?
en tout cas encore félicitation et peut-être que tu nous mettra une petite vidéo de ton nouveau bébé.....
A+

Merci Sam,

si j'étais retraité, j'achèterai aussi le Hugues, le Sparrowhawk, le Bugatti et le Caudron C366 !
:-)
Pour l'histoire du Ford, un ami avait anniversaire milieu 2011 et j'ai pensé à son cadeau 3 jours avant l'heure ... j'ai téléphoné à RC Pilot en leur suppliant d'envoyer 2 kits en express, ils l'ont fait et j'ai tout reçu 2 jours plus tard. Ils indiquent sur le site si des kits sont disponibles, je pense donc que même en transport classique, ils sont envoyés rapidement.
Une vidéo sera faite dès les 1ers beaux jours ...

alors Sam, c'est parti pour un Hugues ? :-)

à+
Olivier

ah! ah! ah! j aimerai bien mais je ne suis pas retraité non plus et de plus j'ai un "Caudron" et un "P-6 Mew Gull" à achever pour le printemps... mais pour l'hiver prochain pourquoi pas ...
j'ai vue que sur le dernier short-kit rc pilot (le Stamp) l'auteur donnait la liste et la quantité de matériaux à ajouter pour la construction (baguettes et planches pour coffrage). En est-il de même pour le "Ford" ou t'es tu débrouillé d’après le plan?

je ne faisais aucune allusion sur ta retraite ... l'âge étant inscrit sur le site, seuls certains mineurs le sont à 44 ans :-)

à ma connaissance, pas de liste du bois à acheter ... beaucoup de baguettes balsa et samba en 5x5, quelques unes en 10x5 et des planches pour le placage bref facile à trouver avec le plan.

je suis impatient de voir ton Caudron ...

à+
Olivier

En ce qui me concerne c'est le style oldtimer qui m'intéresse et dans le genre c'est un avion de toute beauté.

Est-il facile à piloter ?



Didier

Bonjour Didier,

je viens de le finir, il n'a donc pas encore volé ... d'ailleurs, je n'ai même pas encore démarré le moteur :-)

D'après Laurent Buissyne, il est facile à piloter, le train large et amorti accepte beaucoup. Le déccrochage serait très gentil, la seule difficulté concerne un fort lacet inverse donc un réglage du différentiel aux ailerons (ils doivent monter plus qu'ils ne descendent).

J'espère pouvoir en dire d'avantage dans quelques semaines ...

à+

Olivier

schaefritz a écrit:je ne faisais aucune allusion sur ta retraite ...

j'avais bien compris le sens de ta phrase et quand bien même ça ne m'aurait pas vexé
Je viens de feuilleter le "rcpilot n°40" de mars 2006 et ton avion n'a rien à envier à celui de l'auteur à l'instar de Didier je suis fan . Petite question au passage: comment as tu réalisé les lettres?

Bonsoir,

Les autocollants ont été extraits d'un logo Ford trouvé sur le net puis découpés par un ami.
Il propose d'ailleurs ses services à tous via son site:
http://fetproduction.hobby-site.com/topic1/index.html
- Autocollant (ex: Ford)
- Electronique (ex: module d'éclairage comme pour mon PC-21: http://www.dailymotion.com/video/xnd3ac_montage-pc-21-suite_tech )
- Fraisage CNC (ex: bois, dépron, époxy)
Bref, pour vous aussi, il peut être utile et ce pour un prix imbattable... il suffit de lui faire part de vos souhaits !

à+
Olivier

le petit reportage sur le pilote dans le pc 21 vraiment super ; le personnage qui bouge la tête ; bleffant ; je voudrait bien le même !!en japonais dans un ki 84 de 1944 ( sa me changerais d une éponge !!!!) non sam ne rajoute rien !!!!!

Gnaf Gnaf Gnaf......

en plus ... il est jaune ! :-)

Dom: mon pilote est un Elite, la marque que je t'ai conseillée ... pour la tête, un simple petit servo dans le torse.

à+
Olivier

Bonjour,

une dernière photo des 2 Ford Terminés :-)





à bientôt,
Olivier

deux belles machines sur la neige !!!

mais pourquoi "dernière photo"...

merci !

dernière photo ... ben parce qu'ils sont finis :-)
le prochain message devrait montré une vidéo des vols mais pour celà ... il faut attendre les beaux jours !

à+
Olivier

Salut
Il semble qu'il y a une contagion de paralysie du bras droit chez les pilotes de "Ford Fliver"!
En tout cas une belle petite escadrille.

Maintenant qu'il est fini, je pense qu'on peut savoir si le short kit est complet.

Que manque-t-il ?

Le train, le capot, le faux moteur, le pilote paralisé du bras droit sont-ils présents ?

Didier

Bonjour Didier,

rien de tout ça n'est inclus ...
le short kit coûte 55 euros je crois, il contient toutes les pièces balsa ou CTP nécessitant une découpe (nervures, couples etc ...).
il faudra donc rajouter des baguettes en balsa (bcp de 5x5) et des plaques pour les placages.
Les roues et la figurine ont été achetées chez Weymuller.
Le train est fabriqué à base de CAP, tubes alu et ressorts Leroy Merlin.
Le capot est conçu en fibre sur un moule perdu et les faux cylindres sont un empilement de rondelles balsa et plastiques, faites à l'emporte pièces.

C'est une base sympa pour commencer un avion sans avoir trop de travail de découpe.

à+
Olivier

Merci Olivier.

A bientôt

Didier

Bonjour,

voici les premiers vols des 2 Flivvers:

http://www.youtube.com/watch?v=rbu0PfrcxZ0

le vent ne nous a pas permis de parfaire les réglages ... pour l'instant, ils réagissent bizarrement:
- ils volent en palier avec la profondeur vers le haut
- mais ne veulent plus descendre pour l'atterro

une idée de Didier: le train et les grosses roues ont une telle traînée gaz à fond qu'ils provoquent un effet piqueur ... ce qui pourrait expliquer qu'au ralenti, on peut redescendre les trims.

je demanderai l'avis de Laurent Buissyne

à+
Olivier

schaefritz a écrit:Bonjour,
le train et les grosses roues ont une telle traînée gaz à fond qu'ils provoquent un effet piqueur

Oui mais vu que le pilote lève la main face au vent ça devrait annuler le phénomène AH AH AH!
sinon très belle présence en l'air et bonne musique, merci de nous en faire profiter

de rien :-)

d'après Laurent Buissyne, il faut caler le moteur de 1° vers le haut ...
si le temps le permet, d'autres tests seront fait demain avec le changement de calage du moteur et un avion centré plus avant, pour qu'il ait envie de revenir au sol !

Olivier

bonsoir a tous effectivement comme sam très belle prestation ( j aime aussi le choix de la musique ) très jolie comme avion en évolution ainsi que les paysages ( et apres 6 aperos hiP ! plus HIP ;; FACILE ,,,

merci,

une dernière vidéo de l'avion avec calage et centrage modifié ... c'est mieux :-)



http://www.youtube.com/watch?v=3XblimeaKco

Olivier