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TRAIN RENTRANT FOU

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TRAIN RENTRANT FOU

Message par BARBAK214 le Mar 18 Fév - 18:32

Suite a une panne d'un module de train sur CORSAIRE XL FMS.
J'ai installé deux nouveaux modules sous les ailes de mon avion.
Les roues sortent et rentrent, les trappes s'ouvrent et se ferment mais pas synchronisées et les manoeuvres se font en deux coups avec le switch (gear).
Si bien que le train se referme sur les trappes déjà fermées.
J'ai vérifié avec deux séquenceurs celui d'origine et un neuf.
A noter que le contrôleur émet que 4 bips depuis la panne au lieu de 5 correspondant à la confirmation lors de la connection.
J'ai comparer avec un autre récepteur identique AR6200, même résultat.
Je suis un peu dépité et à court d'idée !

Quelqu'un peut-il m'aider ?
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Re: TRAIN RENTRANT FOU

Message par schaefritz le Mar 18 Fév - 21:04

Salut,

je ne connais pas le matériel monté sur les avions FMS mais je pose une question qui pourra paraître idiote ... désolé :-)

Les trappes et le train sont branchés sur le séquenceur ? si oui et que le problème est rencontré avec 2 séquenceurs différents, soit tu as inversé 2 branchements soit le séquenceur doit être programmé ... est-ce possible ?
Logiquement, le séquenceur ne reçoit qu'une seule information du récepteur: ouvert ou fermé, lui fait le reste ...

à+

Olivier


Dernière édition par schaefritz le Mar 18 Fév - 23:14, édité 1 fois
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Re: TRAIN RENTRANT FOU

Message par BARBAK214 le Mar 18 Fév - 21:47

Bonsoir merci,
J'ai toujours ce mystère de récepteur qui ne confirme pas la connection et reste en permanence allumé sous tension.
Tout fonctionne normalement sauf le train.

En inversant les bras de servos de trappe, les mouvements deviendraient-ils coordonnés.
Joël
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Re: TRAIN RENTRANT FOU

Message par schaefritz le Mar 18 Fév - 23:27

Re-

ta recherche me semble un peu floue :-)
essaie de séparer ton problème de récepteur et celui de ton séquenceur.

- ton récepteur fonctionne ou non ? je ne connais pas Spektrum mais les miens restent aussi allumés après s'être "bindés" avec l'émetteur. si un seul servo branché sur ton récepteur réagit à une commande, ton récepteur fonctionne ... tu peux donc passer à la suite.

- ton séquenceur doit fonctionner sur n'importe quelle voie du récepteur, il a juste besoin d'une info, on ou off, il doit même marcher sur le manche des gaz par exemple ...

- combien de sorties possède ton séquenceur ? 2 pour des trappes et 1 pour le train ?

Une photo du matériel ou au mieux une petite vidéo nous aiderait pas mal ...
Sinon, j'ai trouvé ça. Est-il identique au tien ?



à+ Olivier
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Message par BARBAK214 le Dim 9 Mar - 22:22

Je n'ai pas pu répondre plus tôt mais merci pour ton aide.
Je joindrai prochainement une vidéo, ok.
Le séquenceur que tu as trouvé correspond.

J'ai inversé les câbles sur les sorties du séquenceur : canal B sur C et canal C sur B. 
Ce n'est toujours pas coordonné mais le train ne percute plus les trappes.
Par contre, les trappes se referment train sorti et inversement les trappes s'ouvrent et le train rentre avec les trappes restants ouvertes.
Du coup, j'ai pu effectuer un vol d'essai peu esthétique et me suis posé correctement.
Mais j'ai remarqué autre chose.
Le rotor du moteur outrunner devient dur a tourner a la main une fois sous tension (batterie/contrôleur) et tourne sans frottement hors tension.
Ensuite la manette de gaz manque de souplesse arrivée gaz bas et se coupe brutalement.
Même en trimant rien a faire.

Je pense maintenant que le problème provient du contrôleur qui ne confirme toujours pas (5ième BIP) sans réponse alors que les branchements du train sont corrects.

Toujours les mystères de l'électronique asiatique...
A bientôt, je vais me coucher avec un aspirine.
Joël
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Re: TRAIN RENTRANT FOU

Message par schaefritz le Dim 9 Mar - 22:49

Bonjour,

du coup, il n'y a pas 36 solutions ... Ce séquenceur est basique:
B = servo de train
C = servo de trappe
et à priori non programmable.

Pour la commande des gaz, il me semble que tu as changé les trims & positions min/max ... je commencerai par tout remettre à zéro, je ne suis pas un expert en motorisation électrique mais je pense que tu as allumé les éléments avec le manche des gaz à fond et que tu es entré dans un cycle de programmation ... certains de tes "problèmes" pourraient être expliqués par des réglages du contrôleur modifiés , ex: frein moteur ...
Suivant la marque du contrôleur, tu peux trouver une carte de programmation qui facilite nettement la tâche sinon, ce sera en langage beep, beep beep, beep beep beep ...

Beep ?

Beep Beep ! :-)

Olivier
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Re: TRAIN RENTRANT FOU

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